Sem muito o que comentar dessa vez. Como esperado, o DRS foi aplicado na maior reta da pista, a reta oposta. Detalhe que ele começa ANTES da curva terminar, o que não quer dizer muita coisa porque ali é um ponto que os pilotos já saem com o pé embaixo.

Bom, chega de mapinhas do Google Maps. Estou com preguiça de editar de uma forma que fique direito, então vai a folha oficial da FIA, mesmo.

Mais uma vez, por conta de ser uma pista com um notório retão, era óbvio onde o DRS iria ficar. A incógnita mesmo era onde ficariam os pontos de medição e ativação.

E mais uma vez temos uma zona dupla de DRS, com pontos de detecção individuais para cada um. Minha opinião? Sei lá, essa pista não é uma das que me animam muito, não. Sem contar que eu prevejo que irá acontecer nela o mesmo que vimos na Índia: os pilotos aproveitam o primeiro DRS para encostar o máximo possível, sem passar, para que continuem atrás do outro carro ao passar pelo segundo ponto de detecção, para aí sim ultrapassar. Ou seja, podem apostar que a maior concentração de ultrapassagens da corrida ficará concentrada entre as curvas 10 e 11.

Não prevejo muitas disputas "de pista" nesse circuito, tal como acabou sendo nos dois anos anteriores. A pista é extremamente travada, tal como a da Coreia, com curvas fechadas e estreitas, sem espaço para as mesams. Mesmo com duas zonas de DRS, a segunda está ali só para constar, e vai acabar se tornando apenas um ponto de passagem, e não de ultrapassagem.

Resumindo: não vai poder ver o GP? Pois eu te garanto com 99% de certeza que não irá perder nada, pois nada irá acontecer.

Bom, acho que não é surpresa para ninguém que não teria como utilizar um mapa do Google Maps, porque a pista é nova. Lá só aparece o canteiro de obras, mal dá para reonhecer o traçado encrustado ali. Assim, mais uma vez me utilizo do mapa oficial da FIA.

Em parte eu acertei minha previsão: a segunda Zona de DRS se inicia justamente no ponto mais baixo do retão oposto, a partir do ponto onde os carros começam a subir novamente, naquela ladeira. Mas fiquei surpreso de ver que haveria uma segunda zona de DRS. E, assim como em Monza, há dois pontos de detecção distintos, um para cada zona, e não uma "zona dupla" com um único ponto de detecção que vale para ambas, como foi no Canadá e na Alemanha.

Minha opinião? A princípio eu achei exagerado, que daria uma vantagem absurda ao piloto que estivesse passando. Mas aí me dei conta de que são dois pontos de detecção distintos, o que pode dar umas brigas boas aí: um piloto passa na primeira zona, mas tem que correr para se defender da segunda que vem logo depois da próxima curva, descendo a ladeira a toda velocidade, senão perde a posição recém alcançada. Só espero que isso não se torne uma manobra maçante, um placebo, onde as ultrapassagens ficam sem valor.

Quanto a pista em si, gostei do seu traçado. Ela não é 100% plana, como a do GP seguinte (Abu Dhabi), e não é cheia de curvas de 90º que só servem para travar os carros. A reta oposta tem uma descida acentuada até o seu ponto médio, quando então volta a subir até chegar na curva 4. E por falar em curvas, quero levantar dois pontos, também:

1. Notaram aquelas curvas 10 e 11? Na prática é como se fosse um grande curvão levemente inclinado, lembrando um pouco (mas só um pouco mesmo) uma pista oval. Quero ver como vai ser na prática, mas deve haver disputas interessantes por ali também;
2. Outro ponto que achei curioso foram as curvas 1, 2 e 3, que formam um traçado inusitado na pista. Gostei do conceito, mas vamos ver como ele vai ser na prática, principalmente na largada. Não me surpreenderia se rolasse algum encontro entre carros por ali.

Enfim, é isso. Outros comentários? Não? Então aguardemos para ver como será o desempenho dessa pista.

Tá certo que era uma Virgin e uma HRT. Mesmo assim não é tão simples conseguir o que ele conseguiu, nessa manobra :)

Forte candidato a Melhor Jogo Do Ano, fácil :) Mal posso esperar pelo seu lançamento nos PCs. E com adendo: a versão brasileiro terá legendas e menus em português

Veja o vídeo clicando aqui. (desculpe, mas o Posterous tem problemas ao anexar conteúdo de sites que ele não sabe manibular. Ele sempre bagunça o código HTML)

Mais uma vez, sem mapinha localizado. Não consegui achar a pista no Google Maps, talvez ela nem exista nele, por ser uma construção recente. Então, segue a folha oficial do site da FIA, mesmo.

Como eu esperava, a zona de DRS foi definida no retão oposto. E como era esperado, não cobre toda a reta, porque senão daria uma vantagem ABSURDA ao piloto que estivesse ultrapassando, pois seriam mais de mil metros de asa aberta.

Mais uma vez sem mapinha do Google, porque tem uma nuvem cobrindo metade do circuito. E justamente sobre a zona de DRS :P

Minha opinião sincera? Talvez até faça efeito ali, mas eu preferia que tivesse sido definido para a reta anterior, que parece ser mais interessante. Talvez não a tenham considerado por questões de segurança, não sei, pois a reta termina numa curva suave de alta velocidade.